伦敦证券交易所对14位分析师的调查显示，特斯拉2023年全球交付量约182万辆，同比增长37%；其中第四季度交付量约47.3万辆。尽管特斯拉全年交付量或再创新高，但仍低于马斯克年初雄心勃勃的200万辆目标。
在即将到来的2024年，特斯拉或面临三重压力：其一，部分车型在美国和德国失去税收抵免；其二，美国和部分欧洲国家，加大对其自动驾驶系统和其他零部件的监管审查力度；其三，新款model 3和近期上市的赛博卡车不足以提振需求。
据路透社报道，伦敦证券交易所（lseg）对14位分析师的调查显示，特斯拉2023年全球交付量约182万辆，同比增长37%；其中第四季度交付量约47.3万辆。“就特斯拉的交付量而言，第四季度通常在一年中最为强劲的，我们预计今年将再次出现这种情况。”cfra research高级分析师加勒特·纳尔逊（garrett nelson）表示。
尽管特斯拉全年交付量或再创新高，但仍低于其首席执行官埃隆·马斯克（elon musk）年初雄心勃勃的目标。1月，马斯克曾表示，如果没有不可抗力，特斯拉全年可能实现200万辆的交付量。但在10月份，他警告称借贷成本上升正在给需求带来压力。
面对销售疲软，特斯拉2023年利用利润率优势，在全球范围内大幅下调了旗下四款车型的售价。特别是在中国市场，特斯拉多次降价，有分析认为其原因是市场份额正被比亚迪等本土企业抢走。
反观美国市场，随着“价格战”加剧和电动汽车需求放缓，促使包括福特汽车在内的部分汽车制造商撤销了电气化计划。由此，特斯拉成为无可争议的领导者，并助推其股票增长超过一倍。
进入2024年，特斯拉将面对部分车型在美国和德国失去税收抵免的问题，德国政府提前结束电动汽车补贴，这可能迫使特斯拉明年进一步降价。尽管利率和电池原料成本预计有所缓解，但特斯拉的整体利润率或有所下降。
大和资本市场分析师贾伊拉姆·内森（jairam nathan）将对特斯拉明年交付量的预测，从214万辆下调至204万辆。“大模型显示，2024年特斯拉平均每辆车的销售收入将同比下降4%。”内森表示。
值得一提的是，特斯拉还将应对美国和部分欧洲国家，加大对其自动驾驶系统和其他零部件监管审查力度。本月早些时候，特斯拉召回了几乎所有在美国道路上行驶的200万辆汽车，以安装新的安全措施。
德意志银行分析师埃马纽埃尔·罗斯纳（emmanuel rosner）说:“特斯拉坦率地承认，公司目前正处于中低速增长时期。”他援引了与特斯拉投资者关系主管马丁·维查（martin viecha）会面时的谈话内容。
此外，数据分析平台visible alpha的调查显示，大多数分析师认为，新款model 3和近期上市的赛博卡车不足以提振需求。投资者预计，随着特斯拉提高赛博卡车产量，并计划推出更便宜的汽车平台，公司的利润率将继续承压。
加拿大皇家银行资本市场分析师汤姆·纳拉扬（tom narayan）表示，到2024年，赛博卡车的销量将占特斯拉总销量的3%。“赛博卡车更像是一种带有‘光环’的产品，可能会吸引消费者购买特斯拉。”纳拉扬说。（中国经济网 姜智文/编译）
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